cha gracias hoy voy a ver si lo puedo hacer cuando salgo del laburo, si no vive te aviso y hago señales de humo xq la voy a prender fuego
bsitos
8 years, 11 months ago
no hagas mocos Roly, pone un fusible chico, máximo 5A, y proba si funka en luces de posición, si no se quema nada… instala el fusible original (es de 7 ó 10A) y ahora proba de nuevo con todas las luces alta/baja a full.
8 years, 11 months ago
hola gente ya tengo instalado el reg 1032, anda al pelo parece, me habia consumido la bateria, estaba x comprar otra y la lleve a una casa de baterias y le agregaron acido y la pusieron a carga lenta 2 dias, recien la puse y arranco al toque, estoy feliz!!!!!
a la palanca de la patada la modifique, para no hacer el tope ese que mostraban, la saque y la corte con una moladora rebajando 5 mm. mas o menos quedando la cabeza del tornillo mas adentro lo corte del otro lado, para que no sobresalga, quedo bien parece, estube pateando para probar ( a lo indio) y no llega a tocar, solo un poco el pedal de freno… bueno gente prueven eso, yo en unos dias me voy para los 7 lagos, solo me falta el service de los 3000 (valvulas, aceite, frenos) estoy muy ansioso por salir…
saludos.
8 years, 11 months ago
lito0o0o0o0o0!!!!!!!!!! bue hasta ahora anda todo lastima q no pude controlar xq el tester me lo olvide prendido, hasta ahora todo prendido y nada raro abria q medir pero mañana ……arranco con el electrico
8 years, 11 months ago
ailoja
bueno le comento, para no hacer cagadas llame a la agencia y me dieron el telefono de un mecanico oficial de gilera en la fabrica , el chabon me dijo que por reiteradas quejas se habis decidido ponerle el regulador pietcar 1248 a las motos nuevas, tambien se modifico el recorrido de la patada o la patada, y vienen con el cableado mas reforzado, luces de posicion y alguna que otra gilada mas, me indico donde podia estar el problema y efectivamente el cavernicola que armo la moto le mando precintos apretados hasta las bolas y los cables quedaban cortos , en la primera escquina que doblas del todo se deconecta todo, igual que la bocina, asi que solte todo el manojo de cables y los pase por diferentes lugares , el tablero volvio a vivir y las luces y bocina tambien.
despues les pongo el tel de chabon que me quedo anotado en el deposito.
asi le pueden consultar a el , bastante macanudo el flaco.
Eso que te dicen en gilera es RECONOCER SUS HORRORES, el que la compra de ahora en mas se lleva una moto de mejor calidad, y los que apostamos por esta moto desde el 1er día que se arregle.
Aparte de los garcas de Gilera, la moto sigue siendo un cañito, hace una semana que me estoy moviendo todos los dias con ella xq tengo la camio en el taller y el motorcito es un violín. Me subí arriba de una tornado y me quedo con la mía (en comodidad). Referente al regulador el mió esta cargando bien (quizás demasiado), desde que descubrí que en la ficha del reg había un terminal que no hacía buen contacto, la batería me dura cargada muchísimo mas.
Si no se usa la moto la batería se descaga y si tenés alarma ni hablar. Me jode mucho el ruido del escape , en cualquier momento la llevo a un escapista para que haga algo para disminuir el tremendo ruido del escape.
Saludos
8 years, 11 months ago
wenas ..che nadie comenta nada todos arreglaron los kilombos ,somos todos felices .yo x mi parte hasta ahora todo ok ,como q hicimos las paces el problema que tenia de luces se arreglo solo ,calculo q fue x la mojada del otro dia ..hoy la lavo y veo si aparece de nuevo ,alguna juntada en vista??una bondio en la semana??
8 years, 10 months ago
arreglar kilombos?, nahhh todos las vendieron, archivaron estas motos, se sacaron este clavo de encima, por eso no postean, jah jahh
Sahel poronga, me está convirtiendo en un Guci12 cualquiera… (como te odio instalación eléctrica, retén de barral, asiento corto, retorno velocímetro, tapa carter&patada, asiento que se mueve y nunca calza)
8 years, 10 months ago
jaja .. me hiciste acordar el velocimetro mio no funca ni me calienta …x ahora pero me pa q le mando uno digital de bicicleta xq ya van 2 veces q me toy kedando sin nafta x suerte siempre a una cuadra a lo sumo 2 el asiento, doble un toke para arriva la chapa donde calsa y kedo joyita , el reten dejo de perden ..o tenia demasiado likido o ya no tiene mas mientras comprima no tan liviano y no haga ruido a tope q la chupe , tapa de carter creo q lo dije me salio algo asi de $179 con visor de aceite incluido,no es nada fina es bastante gruesita (asi que le debo haber dado como bestia) mira que cuando la cambie le di un masazo a la q estaba rota y ni moskeo se marco pero no se rompio
8 years, 10 months ago
Roly que onda sacar esa tapa, por ahora no la cambiaré, porque no tengo tiempo (me quiero embarcar en un viaje demente y rápido), solo quitarla para pegar desde adentro, no es tan grande la destrucción como en el caso tuyo, aguantará.
El asunto es, con cuantos bujes, o´ring, retenes, te encontrastes, el de la palanca de cambio, el del embrague y que más, es mucho kilombo? ponete unas fotolas si tenés.
Alguno vio por ahí un manual de despiece del motor que sea mas o menos parecido a este engrendro de lifan que tenemos?
8 years, 10 months ago
marce lo unico complicado es…. nada !! saca todos los tornillos solo uno es mas largo q es el qe va del lado del balanceador ,despues cuando sakes todos dale unos golpes a el eje de la patada con un martillo de teflon o con el cabo de una maza y a medida q golpeas vas tirando la tapa y sale sola keda todo en su posicion no se cae nada lo unico q tendrias q tener cuidado es en q no se rompa la junta o tener una ya a mano .. mira q pa q lo haya echo yo
8 years, 10 months ago
Saheleros no seria bueno hacer un mapa de por donde estamos ubicados los usuarios de estas motos no digo escrachar la direccion y el telefono solo barrios o ciudades. Seria util para quien quiera hacer algun viajecito y pueda pedir data del lugar, para reunirse al menos en forma local o compartir datos de algun taller de la zona, casas de repuestos, etc. porque hay mucho chanta mecanico danto vuelta.
Saludos
8 years, 10 months ago
Gente que tal,
la maquina esta a corazon abierto, es lo mas simple que hay,cosas a realizar :
-rulemanes nuevos
-rectificar piston
- viela y jaula nueva
-cadena y tapa de bomba de aceite nueva.
Mejoras
- resortes de valvulas mas duros
-leva con mayor permanencia para mejor rendimiento en alta
-agrandar conductos de admision y escape
-carburador de cortina de 25mm y boca de 30mm
Para la semana que viene la tengo andando y comento lo que paso
8 years, 10 months ago
basten37
Gente que tal,
la maquina esta a corazon abierto, es lo mas simple que hay,cosas a realizar :
-rulemanes nuevos
-rectificar piston
- viela y jaula nueva
-cadena y tapa de bomba de aceite nueva.
Mejoras
- resortes de valvulas mas duros
-leva con mayor permanencia para mejor rendimiento en alta
-agrandar conductos de admision y escape
-carburador de cortina de 25mm y boca de 30mm
Para la semana que viene la tengo andando y comento lo que paso
Vas a poner original o algo mejor?, pistón, biela, etc.
Llevar el cilindro a mas cilindrada no te beneficia?
8 years, 10 months ago
Pongo los mejores repuestos, nada original, con respecto a la cubicacionsubirla 25 o 50 cm mas no me garantiza nada ya que tendria que poner directamente un cilindro y tapa mas grande, no se como afectaria al cigüeñal, por otro lado no me garantiza potencia, ya que la tapa trabajada es el alma de cualquier motor
8 years, 10 months ago
Hola a todos, estoy de vuelta por aqui, pero esta vez con malas noticias no la puedo conseguir aca a la shael y a decir verdad ya no tengo ganas de seguir buscando y menos en otro lado, pero no importa ya señe la nueva motomel xmm 250 , con la disculpa de todos ustedes, esto no quiere decir que si algun dia la llegara a conseeguir no la compre va a ser algo pendiente en mi la verdad me gusta mucho la shael y los envidio ja ja ja , pero bue se dio asi. Y si me permiten seguir en el foro cuando la tenga les paso algunos datos un gran abrazo a todos y disfruten sus shael por mi…!!!!!.
Tal ves algun dia en el camino me encuetre con alguna que emocion va a ser….!!!!!
8 years, 10 months ago
Hola gente vendo mi sahel ya cubiertas metzeler nuevas, funciona todo,(hasta carga ahora) sin golpes alarma x28 menos de 5 mil kms año 2009 VTV hecha el sábado. Aproveche xq si no la vendo en estos días me la quedo. Cualquier interesado serio que se comunique por MP. No me cansé de ella solo que estoy apuntando a una Jawa 300-6 o una ruta 40. Saludos
8 years, 10 months ago
Ok, Exitos con la mejora, después comentá.—–Agregado el 2/12/2010 a las 12 : 55 : 12—–
Les dejo un link con el despiece del motor, aunque es Zanella, es el mismo de la Sahel.
8 years, 10 months ago
FERNANDO4747
Hola gente vendo mi sahel ya cubiertas metzeler nuevas, funciona todo,(hasta carga ahora) sin golpes alarma x28 menos de 5 mil kms año 2009 VTV hecha el sábado. Aproveche xq si no la vendo en estos días me la quedo. Cualquier interesado serio que se comunique por MP. No me cansé de ella solo que estoy apuntando a una Jawa 300-6 o una ruta 40. Saludos
te vendo la mia.. alarma dp20 luces de xenon bateria yuasa , carga bien hace 6 meses tiene regulador pietcard , retenes en la orquilla japoneses … motor mejorado en todos lados desde filtro de aire a valvulas de admision cadena y piñon con 3 dientes menos camina a 140 finales .. a la par de la tornado y esta llevada a 250 cc … asi y todo no deja de ser la misma porqueria .. que garron .. por suerte ya no me jodio mas
8 years, 10 months ago
hola amigos, yo entro muy de vez en cuando, mi sahel ya tiene 24000 km y anda todo de 10, los problemas q tuve fueron más por descuido mío y por esperar a cambiar las cosas hasta lo último, hace poquito se desoldó el soporte del caño de escape, pero ya está solucionado, el de los videos de YouTube en la ruta 40 soy yo, la verdad en ripio, arena, agua y barro se comportó de primera le tengo 0 reclamo, hice desde 2 veces la ruta 40 del norte, una por el lado de la 40 vieja y la 40 nueva, las 2 veces desde la quiaca hasta san juan, en noviembre iba a hacer san juan - Neuquén pero por problemas personales no pude, así q será en el 2011 si dios quiere. Mi vel crucero es de 100/110 y final 120 y me rinde con el tanque lleno 530km y ahí pide por dios q le ponga nafta jajaja, de vez en cuando se me quema alguna luz pero no tengo muchos problemas, el retén se lo cambie una vez sola y me abran puesto uno bueno por q no jodio mas. Las gomas q tengo yo son una mt60 de pirelli atrás y una pedorra china adelante por q no se consigue una buena con el dibujo parecido a la de la mt60, si alguno sabe de alguna mitad y mitad de buena marca q me entre en la de adelante q avise bueno muy buenos aportes siempreLes mando un abrazo y espero poder ir a alguna salida con la mayor cantidad de sahel q podamos
8 years, 10 months ago
jaja me pa q marcielito tenia razon la mayoria capaz se saco el clavo de encima ..
yo x mi parte voy bien ayer nos hicimos un viajecito a lujan como pa ir acentado un poco el motor, conclusiones : asiento duro , un poco inestable , pero empuja lindo y buena reaccion
8 years, 10 months ago
gente volvi………… ya le chante el 21 adelante me consegui un aro de nx (japon) y le puse unos rayos de acero trafilado nacionales que van muy bien… la moto me quedo un toquesito mas alta.. pero el andar cambio apleno… dobla apleno..le puse el juego de cuniertas levorin que son como las enduro 2 de metzeler y van joya–.me fui hasta rosario…. y me mande por un par de caminos de tierra que hay antes es otra cosa…depues pongo als fotos,,,
lo que tengo que adaptar bien es el guardabarros delantero..
le hice una mochada con el original partido que tenia… pero le tengo que acer algo que quede bien… les dejo un saludo
8 years, 10 months ago
hola gente volvi sano y salvo de los 7 lagos le hize 1200 KM, se porto de diez, en asfalto y mucho mejor en tierra, solo problemas electricos, las luces son una caga.. desde el chocon hasta gral. roca, vine rezando, me toco la noche, me cruze con muchas transalp y african, me paraban, saludaban y felicitaban… la pase de diez, el asiento es muy incomodo para tan largo viaje, pero estoy muy conforme como anda, el motor de 10, la puse a 135 km, y mas tambien me parece, pero cuando me cruzaba un camion, me pegaba unos azotes terribles el viento. bueno gente ojala alguna vez salga un viaje de saheles por ahi…
8 years, 10 months ago
FERNANDO4747
Hola gente vendo mi sahel ya cubiertas metzeler nuevas, funciona todo,(hasta carga ahora) sin golpes alarma x28 menos de 5 mil kms año 2009 VTV hecha el sábado. Aproveche xq si no la vendo en estos días me la quedo. Cualquier interesado serio que se comunique por MP. No me cansé de ella solo que estoy apuntando a una Jawa 300-6 o una ruta 40. Saludos
hola fernando
mira si te interesa podes aportar fotos y unos poco mas de datos y subir la sahel a este tema
es un tema de todos los miembros del foro venden sus motos tal vez te interese alguna si bien no hay ninguna jawa , hay una kl, una dr y hasta una kimco venox.
desde ya saludos primos sahelianos.
8 years, 10 months ago
Chicos me cagaron a pedos y me mandaron a este foro jajajaj perdon , me voy a comprar una sahel 200 y me metieron miedo, soy de la costa y tengo dudas porque me dijeron que la sahel tiene problemas electricos y el motor vibra mucho hasta desarmarse puede ser asi che vistes como es la gente habla y aveses al pedos queria seber eso me encanta la sahel , grasias a todos por estar, espero una respuesta …
8 years, 10 months ago
hola doz: yo la tengo hace 6 meses y 4000 km. solo tiene prroblemas elect. y un problema con la pata de arranque, por lo demas es una maquina, yo le saco la mierda a la moto en ruta, campo, saltos, agua. comprala nomas y tene en cuenta esos detalles… yo le arregle los 2, modifique la pata y le cambie el regulador de volt.
el motor no vibra para nada, y tiene una polenta barbara.
8 years, 10 months ago
Buenas amigos usuarios!Hace mucho que no posteaba aqui,y tenia una deuda pendiente con varios aqui.Los problemas electricos tienen solucion y es muy facil,solo es poner el material y si no se animan (como yo) se lo llevan a un entendido y listo.En una patada lo tienen solucionado !
Hace casi 2 meses que hicimos este arreglo y nunca mas tuve ni un solo problema,hasta le volvi a poner el equipo de bixenon y hago kms y kms en ruta y no tengo ni un tipo de consumo extra y cagadas como antes.
Modificaciones:
Regulador Pietcard 1058 (Kawasaki 440 Mod 1980)
Cables mas anchos que viene del alternador
Cable sense,del regulador a la llave de contacto.
Aca se ve como acomode todo nuevamente,el regulador es bastante grande y no se puede poner todo como es originalmente.
Los manchones en el monoshok se deben a que saque la manguera de los residuos del motor (vapor de aceite),que van a parar al filtro.Como esta junto al aire,ami me pasaba que venteaba y se me llenaba de aceite el filtro,y al tiempito habia que cambiarlo.
Directamente lo saque de la filtrera y lo deje libre hacia afuera.
Asi van conectados los cables,si no se ven bien me dicen y les paso las combinaciones de colores…
Otra mas…
Una salida trail con una amigo en su NX650.Hicimos el camino del rally aca en las sierras de cordoba,el camino de San Marcos Sierras-Capilla del Monte
Recien llegado al MotoFest en Santa Rosa de Calamuchita!Alli la Sahel cumplio sus primeros 10000 kms!Ah y estrenando cubiertas!Una Michelin Sirac,respetando las medidas originales.
Desde que se le hizo ese arreglo en la parte electrica,no he tenido problemas mayores.Solo te retoco los tronillitos y bulones semanalmente ya que ando mucho en tierra.Lo unico que estoy odiando es un chirrido que me hace el disco delantero,ya me harte de lijar las pastillas,tambien se las cambie,pero hago 2 kms y empieza de nuevo,Tal vez sea el disco que esta arqueado o algo por el estilo.O lo cambio o engraso las pastillas y listo,total para el uso que le doy a ese freno,ya no me va a joder mas.
Saludos a todos,y estare mas en contacto ahora que estoy de vacaciones.
8 years, 10 months ago
Hola muchachos les comento que me estoy haciendo un soporte de pda o gps para mi shael y le estoy scando fotos asi las subo y el que quiere se lo copia..espero que quede bien.. jeje.. en un par de dias lo termino y trepo las fotitos.. suerte a todos..!!
8 years, 10 months ago
horero1
felicidades cristian, que bueno es saber que no has tenido mas problemas en la parte electrica de esa moto
He aqui al culpable de que la moto me ande bien jaja!Grande Horero1!Todavia tengo una deuda contigo,no me olvido de eso.No pude ir al asado el finde pasado,ya estaba comprometido.Encima ahora apenas empiezo 2011 me tengo que operar para sacarme 2 muelas retenidas …Un embole marca ACME!Y por 2 meses debo cuidarme porque al socavarme el hueso de la carretilla,hasta que no se regenere,no puedo hacer nada que me pueda producir una lesion o fractura maxilar (entre esas cosas salir en moto a distancias grandes)
Pero vamo' a ve' como me las arreglo !
8 years, 10 months ago
Cristian muy buenas las fotos, ya las guarde en mi manual del usuario Sahel que estoy haciendo donde guardo toda la info que pueda para cuando se acabe la garantia y ahi meter mano. Te comento que yo tambien tengo ese molesto ruido en el disco delantero, primero tocaba en la chapita de las pastillas…amoladora y listo por un tiempo, ahora volvio de nuevo ya no se que tocarle avisame si encontras la solucion…yo lo sigo intentando.
Una pregunta donde compraste el parabrisa. Le queda muy bueno
Saludos
8 years, 10 months ago
bueno, decidido, despues de que hable con varios concesionarios y todos dijeron lo mismo, la Sahel 2011 viene con instalación electrica modificada.
El tema es a qué concesionario ir. cual le parece mas serio, en capital federal, estoy entre italian motos, cycles o no se si hay otro
8 years, 10 months ago
la unica modificacion electrica que hay que hacerle de fabrica a esa moto es el alternador, gilera le debe poner si o si un alternador trifasico ok
8 years, 10 months ago
Yo soy del interior de Cba y la compre en Cycles World alla en BsAs.Es la agencia mas reconocida por Gilera,por su servico post venta y demas.Ami me solucionaron cosas que necesite en dias,y eso que remarco nuevamente la distancia.Te atienden bien,te asesoran y lo principal,son serios.
Espero que esto te ayude a elegir,hacia ellos tengo ningun reproche,si a la fabrica por sacar tan mal paridas estas motos.Ojala sepan sacar motos sin problemas,ya que la maquina es muy buena!
Saludos.
8 years, 10 months ago
Capitan_Sirius: escapale a Italian Motos q son medio gitanos y las Sahel q tienen p vender son modelos viejos (en marzo a mi me querían vender una 2008 por $100 menos…smile Si te movés en esa zona, andá directamente a Gilera Libertador (fábrica) en GPaz y Libertador, lado provincia.
Lo del sist eléctrico igual no les creas nada, una vez que la tenés, sacale la cacha izq y revisá y si hace falta cambiá de entrada y ahorrate varios disgustos.cristian1981: a mi también me hace ese puto ruido, la llevé a revisar a un service honda d1 amigo, y me dijo q le falta un flejecito que abre el cáliper cuando se suelta el freno, por eso la pastilla roza. Efectivamente, el cáliper trasero lo tiene, pero aún no conseguí uno para poner adelante. Suerte…
8 years, 10 months ago
Capitan_Sirius
bueno, decidido, despues de que hable con varios concesionarios y todos dijeron lo mismo, la Sahel 2011 viene con instalación electrica modificada.
El tema es a qué concesionario ir. cual le parece mas serio, en capital federal, estoy entre italian motos, cycles o no se si hay otro
No compres en italian motos, son de lo peor, cuando fui en persona a averiguar, no tenían en stock, cuando por internet me habían dicho que si. Después me ofrecieron una que estaba en el sotano donde reparan y arman las motos, que me decian que estaba casi nueva, cuando la empece a mirar había tenido una caída importante estaba el carenado roto, raspada en varios lugares, una merda. Y solo me dijeron que le bajaban 1000 $ de diferencia con una 0 km.
Después le comente como era la oferta que ofrecían en internet del casco de regalo, etc, y me dijeron que eso ya no corría mas, pero creo que hasta hoy continúan publicándolo como oferta en ML. Y del precio que en ese momento decian 7100, (el mas bajo del mercado) verso salia como una luca mas. Anda a Gilera de libertador y Gral. Paz.
Buena suerte!!
8 years, 10 months ago
Bueno amigos… se viene la largada del Dakar 2011…
¿Alguien más (que yo) piensa hacer algo relacionado?
¿Nos encontramos en algún lado?
¿Hacemos 1ra etapa?
En la Rural:
30 de dic. de 11 a 21 hs
31 de dic. de 11 a 19 hs
Entrada General: $15
Organicen y avisen con tiempo, así no nos lamentamos de lo que podríamos haber hecho…
Abrazos sahelianos
D.
8 years, 10 months ago
hola gente, feliz año para todos, el 15 de enero me voy a bariloche unos dias y me llevo la moto en el carro, estos dias la deje un poco porque ando con muchos dolores de cuello.
alla me esperan amigos para salir a dar unas vueltas por la montaña.
8 years, 9 months ago
Agarraesta
Cristian muy buenas las fotos, ya las guarde en mi manual del usuario Sahel que estoy haciendo donde guardo toda la info que pueda para cuando se acabe la garantia y ahi meter mano. Te comento que yo tambien tengo ese molesto ruido en el disco delantero, primero tocaba en la chapita de las pastillas…amoladora y listo por un tiempo, ahora volvio de nuevo ya no se que tocarle avisame si encontras la solucion…yo lo sigo intentando.
Una pregunta donde compraste el parabrisa. Le queda muy bueno
Saludos
Ojo con el disco delantero, hay que sacar todos los tornillos y volver ca colocarlos con sella rosca, cada tanto sentía un ruido tipo golpe y no descubría de donde venía y resultó ser que se aflojó un tornillo del disco y eso puede ser peligroso.
8 years, 9 months ago
Hola muchachos, me suscribo (tarde jaja) para leer un poco de esta moto que esta muy bonita. Alguno me podria contar lo bueno y lo malo de la moto y demas cosas a saber, como vel. final, consumo/autonomia, ect.Gracias y que tengan un muy feliz fin de año.-
8 years, 9 months ago
Les cuento Ches, me hice un viajecito apurado al norte en la Sahel Poronga, la cosa era pasar las fiestas con mi familia y de paso asentar de una vez la moto, el asunto fue Córdoba, La Rioja, Kjatamarka, Tucumán, Tartagal; (tres días) regreso Tartagal, Tucumán, Frías, Córdoba (22:30hs de un tiro), les cuento pormenores de la moto, no del viaje, porque no fue de placer, sino que solo me interesaba llegar a destino, la vuelta completa fueron unos 2800km.
Cuando salí la moto tenía unos 400km, le cambie por primera vez el aceite, y no toque nada mas, aparte de la instalación eléctrica que nunca termine completamente, solo está instalado el regulador #1058 pietcard , las luces a medio terminar y claro cambie el piñón, tenía original uno de quince dientes, le instalé uno de dieciséis, además ya tenía instaladas las cubiertas 100% asfalto, Metzeler ME77 3.5x18” atrás y Michelin M45 3.0x18” adelante.
El primer día viaje apuradísimo, so pena que se me destruya el motor, todo el tiempo fue a unas 7000 7500rpm la poronga, desde Córdoba a La Rioja, 460km, o no llegaba antes de la media noche, sobrevivió. Al día siguiente revise todo y me encontré con el filtro de aire destruido, debo decir una porquería el filtro, no me gusta ni aca el sistema. Esa estúpida goma espuma estaba totalmente empapada en aceite del respiradero del motor que lo derivan con una manguera hacia aquí, anule el asunto sobre la marcha y le hice una indiada al filtro para continuar. Recordé que Cristian, había comentado al respecto, teniendo los mismos problemas.
El consumo de nafta , altísimo, pero no me preocupaba porque viaje a las chapas. Nunca supe a que velocidad me movía, pero eran a mas de 90km/h, porque no muchos autos me pasaban y viaje la mayor parte del tiempo, detrás de los dementes colectivos de larga distancia, y en el llano, estos irresponsables los pisan sin conciencia alguna. Recordar que mi Sahel Poronga, no tiene velocímetro, regalo de la agencia donde la compré (y que nunca más pise, MC automotores - Cordoba).
Antes de partir desde la Rioja, le instale un velocímetro de bicicleta que había comprado y por falta de tiempo no había instalado, es un Sigma. Por fin podría saber a que velocidad me movía, me decepcione, porque la moto crucerea a 90km/h a unas 6000/6200r.p.m.
Algo que nunca me contaron y advierto, antes de partir a último momento instale el famoso parabrisas alto, ese que compramos, ya varios, en Curtain & W, groso error, la estela me da justo a la mitad del casco, y la feróz turbulencia hace que vibre malamente, hace un ruido tremendo, es insoportable, me termino por aflojar y destruir la visera de mi casco, conste que no soy alto, pero tampoco un petizo, 1,80 y el parabrisas no me cubre el casco.
Después de partir desde la Rioja, empecé a sentir al asiento muy incomodo, la moto muy corta, se me adormecen las manos, porque según mi criterio la empuñadura del manillar es muy chica, solucionable, también esta el asunto que la moto vibra mucho a más de 70km/h algo que descubriría después.
Ahora empecé a controlar el consumo de combustible, pues sabía a que velocidad viajaba y me soprendió desagradablemente, que andaba en unos 20/22km, pensé que sería porque se estaba asentando.
Llegado a Tartagal, la viaje por la zona en caminos de tierra, viajecitos de entre 100 a 200 km, tres veces, lo hice a la par de una Motomel Motard 200, y ahí mi sorpresa, en alguno momento cambiamos las motos y esa máquina NO VIBRA, el motor es muy suave, tiene TREMENDA fuerza, increíble estabilidad en la ruta, el caño de escape no te taladra el oído. Después de andar en esa maquina quería revoliar como michi esta poronga de moto. Único punto a favor de la Sahel, es más estable en barro y arena, estando ambas con cubiertas 100% asfalto.
Una sorpresa me deparaba la Sahel Poronga, se me rompió el cable del acelerador en medio de la nada, en el bosque/serranía, a unos 70km de cualquier civilización, no me preocupe, porque tenía como solucionarlo, lo que no sabía es que el faking caburador tiene bomba de pique, que se acciona con otro cable, tomado desde el mismo cable que el acelerador, si no tenés un cable que le entre justo no es fácilmente solucionable, tuve que hacer un verdadero injerto de maña y picardía para zafar, perdí DOS horas, hay que sacar si o si el tanque y carenado para cambiar el fastidioso cable, PUNTO EN CONTRA. El cable es bastante “especial” en sus terminaciones, y no le entra otra cosa, no sin romper algo.
De regreso a Córdoba, desde Tartagal (Provincia de Salta al NorEste), lo hice de un tiro, 22:30hs, crucereando a 80km/h, porque no había nafta en el camino, como me tenía preocupado este asunto, anule la famosa bomba de pique, y se dejo de sentir tremenda baranda a nafta que soporte todo el tiempo viajando, basta “desenganchar” el cable, ahora el consumo andaba en unos 25-27km/litro, apenas si se siente la diferencia, al momento de “enrroscarla”, pierde un poco de reacción solamente.
Único punto a favor que le encontré, es que nunca saque la quinta, con tremendo viento en contra, se movia a 80km/h, a unas 5000rpm, no le aflojo, eso si, aumenta el consumo de combustible enormente.
Nunca pude emplear los dos faros encendidos simultáneamente, porque se descarga la batería, a pesar de tener instalado el nuevo regulador Pietcard 1058, en mi caso me vino con la tensión umbral MUY ESTABLE y BAJA, unos 12,8v que no se mueven por nada del mundo, imagino que por eso falla cuando hay mucho consumo eléctrico, conste que cambie las ópticas, por unas de Renault 12, así que alumbra bastante bien con solo una.
Como sabrán muchos de Ustedes, le tome fobia a la moto desde un principio (culpa de la concesionaria y los fabricantes), estoy intolerante con ella, los nuevos, verán si les conviene o no, teniendo en cuenta mi punto de vista.
8 years, 9 months ago
Fuáaa! que bajón!
A 7000 vueltas la moto anda a 107km/h según el GPS.
Para cambiar el cable del acelerador solo con sacar el tanqeu está bien, claro aflojandole los tornillos de las cachas…
Lo del cable del acelerador una vez me pasó volviendo de tigre!!! me quería matar, por suerte estaba a unos 30 kms de casa, pero bueno lo solucioné con un destornillador, ¿como hice? la gran villereada de enroscar el cable al destornillador, trapo y acelerando hacia arriba! un peligro, pero no tenía respuestos para cambiarlo.
Tengo el parabrisas alto, el asiento modificado para que esté más alto tambien y cuando llevo el casco cross, si me tiro muy arriba del tanque me pasa lo que decís, si no no.
Algo que le queda muy biena a esta moto es el rodado 21adelante, que le puso gachy un usuario y vecino del barrio que la usa 100% para endurear.
Cordobé, entiendo tu postura pero vas a ver que ahora una vez que vayas solucionando los primeros problemitas no vas a tener mucho que renegar. ëxitos y paciencia!!
abrazo, fed.e-
8 years, 9 months ago
che marcielito… me pa q no hay amor …. na enserio si le das una oportunidad x ahi pinta..
yo hice lo propio con la mia el pasado 18 me fui a rosario a ver a la renga y le di guacha de ida segun el velocimetro del twister de javi ibamos 100kmxh maso a 5500rpm mas de eso no la podia hacer levantar tuve mucho viento y lluvia, llegue con un dolor de espalda terrible ..el asiento muy duro ,ya lo habia leido pero no me imagine q tanto, consumo maso 350km un tanque , la vuelta fue mas lenta xq una volvimos de noche y no se veia una mierda o otra xq la sahel empezo a hacer un chillido raro no se si venia del disco de adelante o de atras y medio como q me le acobarde lo unico q le habia echo a la moto fue cambiar bata y el regulador ,tod no me defraudo ..tanto le voy a seguir dando tiempo me gusta la guacha pero si se retoba…
8 years, 9 months ago
marce que lindo tu viaje, aunque el excesivo consumo es por el filtro poronga ese, avisame cuando tenes tiempo y te modifico el filtro y te carburo esa moto pa que empiece a consumir menos, jejeje
8 years, 9 months ago
pero es el tipo de reniego q te saca una sonrisa
jejeje
tarde o temprano vas a tener q aprender de electricidad de motos
y q mejor manera de hacerlo con esta moto.
8 years, 9 months ago
Buenas y santas.
Tengo la moto hace banda y debe tener su cuantos kms la gorda, pero se la banca a morir… con el Storm tuve más problemas eléctricos!!,
Perdí la rejilla plástica en un viaje, y se me rajó el guardabarros tb.
Presupuesto:
Rejilla $20.
Guardabarros delentro $172!!! (crazy)
Che gente, perdí donde tenía anotado la cantidad de dientes que trae originalel piñon y la corona, me lo pasan por favor?
Gracias y abrazo!
8 years, 9 months ago
Hola Fede, original la mia trajo 15/41. Ahora la tengo 16/41, porque la ando mucho en la ruta.
Che ese guardabarro no se puede pegar, reconstruir? medio caro, ya no me gusta ni aca el asunto, plastico de morondanga!—–Agregado el 12/1/2011 a las 01 : 40 : 50—–
juassss…. buscando el asunto de la relación me encontre con el comentario de Basten…
que la pario!, mi Saheleta esta re-tragona.
8 years, 9 months ago
Hola muchachos, les comento k estoy por comprarme un cuatri gilera 150 mod 2006,deportivo, trae caja de 6, sin reversa, esta impecable y lo voy a pagar 6000 pesos,ya se k es para darle un trato normal y sin andar boludeando, para esta época k no hay cuatris y todos te piden una barbaridad por los chinos tambien, me parece buena la inversion. Asi k mas adelante les traigo mis testimonios de como resulto en la arena, si tira, se la banca con un acompañante, etc. Trae el motor de la gileras nuevas 150, y dentro de todos los chinos, gilera hay respuestos segun mis averiaguaciones, si ustedes tienen datos del cuatri agradeceria saberlos, gracias.
8 years, 9 months ago
MarCielito
Hola Fede, original la mia trajo 15/41. Ahora la tengo 16/41, porque la ando mucho en la ruta.
Che ese guardabarro no se puede pegar, reconstruir? medio caro, ya no me gusta ni aca el asunto, plastico de morondanga!—–Agregado el 12/1/2011 a las 01 : 40 : 50—–
juassss…. buscando el asunto de la relación me encontre con el comentario de Basten…
que la pario!, mi Saheleta esta re-tragona.
que lo pario marce, avisame si queres el sabado a la tarde o a la mañana como quieras te la carburo y te la dejo de primera con bajo consumo y mucha reaccion, eso si la bomba de pique la sacamos a la mierda porque es realmente muy al pedo en una moto como esta mas para el uso que le vas a dar vos
8 years, 9 months ago
horero1
que lo pario marce, avisame si queres el sabado a la tarde o a la mañana como quieras te la carburo y te la dejo de primera con bajo consumo y mucha reaccion, eso si la bomba de pique la sacamos a la mierda porque es realmente muy al pedo en una moto como esta mas para el uso que le vas a dar vos
Ehhh yo tambien quieroooo!A la mia si la aceleras de golpe como que se cortara…Sera que anda mal de mezcla?O ya con casi 12000 kms le hara falta un cambio de kit de carburacion?En el taller le hicimos algo de carburacion pero no me duro ni 1 mes .
Respecto a la manguera de los gases del aceite del motor,yo de la desconecte de la filtrera,ahora esta libre lubricandome el monoshock jaja!
Ya tenes 2 Sahel para trabajar Jose !Y de paso le podes hacer eso que me dijiste que no le hiciste a la electridad de la mia…No me preguntes que era porque se pusieron a hablar en aleman con Marce y todos quedamos de lao'.
Ahhhh y donde carajo los encuentro a los Moteros Cordobeses?Los perdi en el forooooo!
8 years, 9 months ago
Hola Gente, nuevamente vuelvo por estos lados…..esta vez es para ofrecer mi Gilera Sahel!
Es Modelo 08, la entrego sin que tengan que hacerle nada! esta a nombre mio y con todo al dia. Por cualquier consulta pregunten, escucho ofertas…
en estos dias tratare de poner algunas fotos acuales
Saludos!
8 years, 9 months ago
Gracias Marce!!
Si si lo voy a reparar, es mucha guita 180$. Si la relación con el reparo es ecónomica me voy a repararlo.
Abrazo–
POSDATA:
ALGUIEN DE BSAS VA A LA LLEGADA DEL DAKAR HOY???
8 years, 9 months ago
La aventura es tuya con Sahel, el enduro Garelli que te pone de relieve en el tráfico, pero te mimetiza en el desierto. El faro doble te ofrece una larga mirada siempre segura para afrontar cualquier camino. El excepcional motor con aspiración laminar expresa todo el conocimiento asimilado por la escuadra de competición Garelli.
Arranque eléctrico de serie, lubricación separada; refrigeración líquida…
Sahel, donde la tecnología Garelli avanza para conseguir que superes cualquier obstáculo.
8 years, 9 months ago
hola usuarios de gilera sahel soy nuevo en el foro les comento que hice un viaje bastante dificil (por lo menos para mi jeje) por la laguna de pozuelo (jujuy). la sahel se lo banco barbaro. muchas piedras, arena, serruchos, lajas de todo. en ningun momento me dejo a pata. apenas pueda subo las fotos. MI CONSULTA ES LA SIGUIENTE: LE QUIERO COMPRAR CUBRE MANOS QUE MARCA Y MODELO LE VA?? Y FUELLES PARA BARRALES DELANTERO, CUBRE DISCOS DE FRENO Y ESCUCHO SUGERENCIAS. LA VERDAD ME GUSTA MUCHO LA MOTO. TUVE LOS MISMOS PROBLEMAS ELECTRICOS QUE TODOS PERO BUENO RELACION PRECIO / CALIDAD PARA MI ES LO MEJOR. HASTA LUEGO
8 years, 9 months ago
Cubre fuelles la misma cantidad de dientes que el tornado, creo que eran 32 . Cubre manos tengo unos Honda, pero son más pinta que otra cosa, no son unos acervis, claro.
Dsps si queres cubre carter, Gachy acá el foro los fabrica y son muy buenos.
Abrazo
8 years, 9 months ago
Hola muchachos fanaticos de la SAHEL, despues de leerme todos los comentarios desde que empezaron los foros he decidido comprarme una hermosa SAHEL negra, el problema es que vivo en Neuquen, alguno me puede tirar la data de donde podria comprar, porque habia pensado en ML en Italian motos pero el comentario de Nachus4stroke me desanimo, donde compro! por favor quiero tener mi SAHEL YA!!!!!!
8 years, 9 months ago
jotamambo
hola usuarios de gilera sahel soy nuevo en el foro les comento que hice un viaje bastante dificil (por lo menos para mi jeje) por la laguna de pozuelo (jujuy). la sahel se lo banco barbaro. muchas piedras, arena, serruchos, lajas de todo. en ningun momento me dejo a pata. apenas pueda subo las fotos. MI CONSULTA ES LA SIGUIENTE: LE QUIERO COMPRAR CUBRE MANOS QUE MARCA Y MODELO LE VA?? Y FUELLES PARA BARRALES DELANTERO, CUBRE DISCOS DE FRENO Y ESCUCHO SUGERENCIAS. LA VERDAD ME GUSTA MUCHO LA MOTO. TUVE LOS MISMOS PROBLEMAS ELECTRICOS QUE TODOS PERO BUENO RELACION PRECIO / CALIDAD PARA MI ES LO MEJOR. HASTA LUEGO
Fuelles:Los que te dijo Fede…Van como piña!
Cubre manos:Yo le coloque unos Circuit que compre por ML en FasMotos,son universales,se agarran a los tornillos de las palancas de frenoy embrague…Te paso el link del articulo.
diego_death
Hola muchachos fanaticos de la SAHEL, despues de leerme todos los comentarios desde que empezaron los foros he decidido comprarme una hermosa SAHEL negra, el problema es que vivo en Neuquen, alguno me puede tirar la data de donde podria comprar, porque habia pensado en ML en Italian motos pero el comentario de Nachus4stroke me desanimo, donde compro! por favor quiero tener mi SAHEL YA!!!!!!
Yo la compre en Cycle World,en BsAs.Soy del interior de Cba,llame me dieron un numero de cuenta y deposite,a los 5 dias tenia la moto en casa.Tienen un muy buen servicio posventa,ami me ayudaron un monton con repuestos y donde llamar por problemas…Llame a Gilera para averiguar que onda la concesionaria y me dieron excelentes referencias,todos los 1ros modelos los llevan ahi antes que a cualquier otro agente oficial.De echo,la 1ra Sahel 2007 creo,se vendio alli.Llamalos y consulta,estan en Mercado Libre tambien.
8 years, 9 months ago
hola gente! tengo una rouser 200 y estoy entre venderla y comprarme una rouser 220 o una sahel 200.
Que me pueden comentar de la motito? se la banca? no tienen problemas con los repuestos?
toda info es bienvenida!
8 years, 9 months ago
jotamambo
hola usuarios de gilera sahel soy nuevo en el foro les comento que hice un viaje bastante dificil (por lo menos para mi jeje) por la laguna de pozuelo (jujuy). la sahel se lo banco barbaro. muchas piedras, arena, serruchos, lajas de todo. en ningun momento me dejo a pata. apenas pueda subo las fotos. MI CONSULTA ES LA SIGUIENTE: LE QUIERO COMPRAR CUBRE MANOS QUE MARCA Y MODELO LE VA?? Y FUELLES PARA BARRALES DELANTERO, CUBRE DISCOS DE FRENO Y ESCUCHO SUGERENCIAS. LA VERDAD ME GUSTA MUCHO LA MOTO. TUVE LOS MISMOS PROBLEMAS ELECTRICOS QUE TODOS PERO BUENO RELACION PRECIO / CALIDAD PARA MI ES LO MEJOR. HASTA LUEGO
cubre manos yo les mande estos y van joyita :
8 years, 9 months ago
hola amantes de la sahel estuve viendo las sugerencias de cubre manos, muy buenos muchas gracias por las sugerencias!! aguante la sahel!
8 years, 9 months ago
jotamambo
aca les mando unas fotos de uno de los viajes que hice con la sahel…
Muy lindo lugar y buenas fotos, La Sahel “un estilo de vida” (fierro)
8 years, 9 months ago
Nachus4stroke
Muy lindo lugar y buenas fotos, La Sahel “un estilo de vida” (fierro)
Eso no lo puedo negar, es más, estaba por hacer un comentario al respecto, me cae bien eso de ver fotolas de las “Saheles Porongas” por caminos/lugares, bastante agrestes, alli donde no llegan las de calle y las Enduro tampoco, porque es muy lejos…
Sigan subiendo mas fotolas con esa temática!
8 years, 9 months ago
Hola, necesito conseguir (nuevos o usados) los plasticos de la trompa y los que van al costado del tanque de nafta de la sahel 200.- algun dato de donde se consiguen o si alguien tiene usados? saludos y gracias.- federico
8 years, 9 months ago
Che Fedeberk, ¿que onda esos Tíos de los que pasas data?, ¿que local es ese?, ¿es de los sopencos de gilera, de la fabrica? si podés aclararme… pasa que no vivo en Baires, ando detrás del “retorno” del velocímetro, completo, engranes y cables, a ver si de una vez puedo tener idea de la velocidad a que me muevo. Gracias.
8 years, 9 months ago
La casa de calle Rivadavia es la central de repuestos de Gilera en Capital Federal. El reenvio lo consegui en ese lugar. Saludos
8 years, 9 months ago
Cristian, soy de la pampa y también estoy por comprar y la opcion de bs as siempre es mas piola.
como te arreglaste con los services en la garantia??
cristian1981
Fuelles:Los que te dijo Fede…Van como piña!
Cubre manos:Yo le coloque unos Circuit que compre por ML en FasMotos,son universales,se agarran a los tornillos de las palancas de frenoy embrague…Te paso el link del articulo.
Yo la compre en Cycle World,en BsAs.Soy del interior de Cba,llame me dieron un numero de cuenta y deposite,a los 5 dias tenia la moto en casa.Tienen un muy buen servicio posventa,ami me ayudaron un monton con repuestos y donde llamar por problemas…Llame a Gilera para averiguar que onda la concesionaria y me dieron excelentes referencias,todos los 1ros modelos los llevan ahi antes que a cualquier otro agente oficial.De echo,la 1ra Sahel 2007 creo,se vendio alli.Llamalos y consulta,estan en Mercado Libre tambien.
8 years, 9 months ago
TERMINEEEEE!!!!!! jaja hola a todos por fin termine de leer los capitulos anteriores y lo que va de este y se imaginaran que es porque ando en busca de una sahel obviamente… soy de cba capital y aparentemente para la semana que viene la moto esta llegando a la concesionaria (por supuesto que no es MG para los que conozcan jaja). felicitaciones a todos por el ingenio y el laburo puesto en sus sahels y espero sumarme al club dentro de poquito poquito
8 years, 8 months ago
ok, bienvenido a la lista de masoquistas Saheleteros, ya habrás visto que somos un grupo de autoayuda, donde nos damos toda clase de consejos, en sesiones grupales, que terminan en lograrnos como grandes conocedores de electricidad, mecánica de motos y esas yerbas!!!, Obvio ni pises la vereda de MG suck! suerte en tu espera.
8 years, 8 months ago
jeje “sahel poronga” si la verdad la moto me hizo renegar bastante al comienzo ahora anda todo bien. les comento algo en ruta tuve muchos problemas con el viento! me saudia de un lado a otro como barrilete jaja si tienen algun consejo con ese tema se los agradezco. aa y ademas de como se maneja sobre arena. cuando fuia a la laguna de pozuelo casi me caigo unas 10 veces. saludos a todos!!!!
8 years, 8 months ago
Hola gente!!! Una pregunta en gral. ¿a alguien le paso que se les frenen ambos discos, hasta el punto de bloquearse? A mi se me bloqueo lentamente hasta, que se freno totalmente el freno trasero, a la semana siguiente lo mismo con el freno delantero. El trasero lo purgue y afloje un poco las pastillas y safó, al delantero le hice lo mismo pero cada tanto se bloquea. Si alguien sabe como solucionarlo bienvenido sea!!!
Otra consulta, ¿alguien conoce un buen mecánico de motos en los alrededores de Pilar? (Pcia. de Bs. As.) que no sean los delicuentes de GP-Motos obviamente!!
Gracias y a darle gas hasta que vuele el fucking cilindro, yo la cago a palos y hasta ahora no se me rompio jejeje!!!
8 years, 8 months ago
jotamambo
jeje “sahel poronga” si la verdad la moto me hizo renegar bastante al comienzo ahora anda todo bien. les comento algo en ruta tuve muchos problemas con el viento! me saudia de un lado a otro como barrilete jaja si tienen algun consejo con ese tema se los agradezco. aa y ademas de como se maneja sobre arena. cuando fuia a la laguna de pozuelo casi me caigo unas 10 veces. saludos a todos!!!!
jotamambo te paso un articulo sobre conduccion con viento, saludos a los saheleanos.
El viento es tal vez el elemento adverso más fatigoso que nos podemos encontrar. Lo es tanto mental como físicamente, y a la larga resulta más agotador, incluso, que la propia lluvia. Nos exige mantener tanta atención como cuando viajas lloviendo, pero además tienes que ir aplicando permanentemente una fuerza extra con los brazos sobre los manillares y con las piernas sobre el chasis; y por si fuera poco, nos lleva a sufrir una terrible tensión añadida cada vez que una ráfaga nos sacude y nos hace sentir el vacío bajo nosotros. Por tanto, debemos tener muy en cuenta el viento cuando consultemos las previsiones meteorológicas antes de salir de viaje. Viento racheado:
El viento parece ser siempre malintencionado con el motorista porque rara, rarísima, vez le empuja de cola. Su forma habitual de sacudirnos es lateral o frontalmente oblicua. Y, evidentemente, cuando es racheado resulta el más perjudicial para la conducción; entendiendo por racheado el que viene más o menos en la misma dirección, pero con unos cambios de intensidad que nos lanzan esas fuertes ráfagas traidoras que encierran el verdadero peligro del viento para la moto. ¿Cómo luchar contra él?
Antes de adoptar cualquier medida, hablaría de la mentalidad con la que debemos subirnos a la moto para enfrentarnos al viento. La definiría tan sólo con un adjetivo: Luchadora. Debemos prepararnos para pelearnos sin fatiga contra el viento, y una vez subidos a la moto no bajar en ningún momento la guardia ni decaer en esa mentalidad de lucha.
Como primera medida debemos aumentar la tracción de nuestra moto aunque mantengamos la velocidad o incluso la disminuyamos. Tendremos por tanto que bajar una o dos marchas. Yo diría que lo apropiado con fuerte viento lateral es circular por autovía en cuarta, tanto si tenemos cambio de cinco como de seis relaciones. Se trata de un simple esquema de par de fuerzas donde, obviamente, la resultante debe ser siempre la trayectoria de la carretera; si no…, mejor no hablar de ello.
Como segunda medida, la colocación de nuestro cuerpo, que debe suponer una ayuda para lograr que esa resultante se mantenga sobre la carretera. Echaremos los hombros y cabeza hacia el lado del que viene el viento, pero sin descolgarnos, manteniendo el trasero centrado en el asiento; al mismo tiempo, nos agacharemos buscando el abrigo del carenado o de los relojes de la moto, si carece de este elemento aerodinámico. Habrá algunos momentos de rachas fuertes en los que experimentaremos una preocupante sensación de vació a nuestros pies, como si el viento nos fuese a arrebatar la moto levantándola desde el suelo. No debemos asustarnos porque ese sería el primer paso para entregarse al enemigo, pero sí debemos poner toda nuestra atención en ese momento porque es cuando el viento nos está azotando con mayor furia. Haremos fuerza con el pie contrario del lado del que procede el viento, pisaremos la estribera y apretaremos la rodilla contra el depósito de la misma forma que lo hacemos al tomar una curva en mojado. Si el viento entra por la derecha, pisaremos con fuerza la estribera derecha y meteremos la rodilla del mismo lado contra el depósito.
Como tercera medida apuntaría la prevención. Hay algunas ráfagas de viento que se ven venir; por ejemplo, cuando nos disponemos a dejar atrás un corte del terreno o un grupo de casas que nos han servido de abrigo en el lado que nos lanza el viento. Debemos, así mismo, anticiparnos explorando el panorama que tenemos delante, y allí donde veamos que los árboles se agitan con más fuerza o que una corriente de polvo cruza el asfalto, prepararnos para afrontarlo aferrándonos con fuerza al manillar y echando el cuerpo hacia el lado de donde nos va a sacudir el viento.Vientos de derechas y vientos de izquierdas:
Cuando circulemos por autovía o carretera de doble sentido y el viento nos castigue desde la derecha, uno de los momentos más dedicados que nos encontraremos llegará a la hora de adelantar a un camión –en el caso de un coche también se nota, aunque en una minúscula medida-. Cuando nos vayamos acercando a uno de estos gigantes de la carretera, sentiremos cómo el viento comienza a disminuir su fuerza al mismo tiempo que oscila a un lado y a otro. Esa oscilación aumenta, y alcanza su punto máximo cuando nos encontramos a unos quince metros del camión. En esos momentos la oscilación tomará una cadencia y una violencia inusitadas: el casco, nuestros hombros y la moto entera se sentirán como un títere a merced de las turbulencias. Es como si nos estuvieran abofeteando con saña. Tres metros más adelante, las bofetadas desaparecen y el viento con toda su fuerza también, produciendo un extraño efecto de absorción: como si la trasera del camión pretendiera tragarnos. En realidad, lo que ocurre es que venimos durante kilómetros luchando contra la fuerza eólica y de repente desaparece por completo. Vamos rebasando el camión sin rastro del viento, pero atención al llegar a la cabina. Debemos prepararnos para encarar una nueva sacudida, que aparecerá de una forma especialmente virulenta en cuanto rebasemos la ventanilla del conductor. En esos momentos debemos atacar al viento, no esperar simplemente su aparición agarrándonos al manillar pasivamente, pensando en aguantarlo. Tenemos que anticiparnos, tirarnos a por él justo en el momento en el va a aparecer por delante de la cabina del camión.
Cuando el viento nos entra por la izquierda y circulamos por autovía, no presenta ningún problema específico, salvo que nuestra marcha sea tan lenta que nos llegue a adelantar un camión o una voluminosa furgoneta, en cuyo caso debemos estar atentos a los segundos durante los que su carrocería nos mantendrá al resguardando del viento porque producirá en nosotros ese falso efecto de absorción. Circulando, en cambio, por una carretera de doble sentido, el cruce con los camiones puede llegar a ser en ocasiones espectacular. Cuando divisemos uno de estos monstruos acercándose hacia nosotros, primero, tendremos en cuenta otra vez el falso efecto de absorción que nos puede desviar hacia la izquierda, que es, en este caso, el carril del sentido contrario. Un instante después sentiremos toda la fuerza del viento sacudiéndonos con un golpe seco y contundente, que sonará con estrépito dentro de nuestro casco. Es como si el camión trajera el viento, arrastrándolo tras de sí, y nos lo lanzara a la cara justo un instante después de cruzarnos con él.
Por último, aseguraremos con mayor celo del habitual el equipaje –ya tuve en el pasado algún disgusto con una bolsa sobre-depósito, e incluso se me abrió un cofre que, simplemente, no había cerrado con llave, aunque sí con el pestillo-.
Fuente:
8 years, 8 months ago
Hola que tal soy jose de salta. Tengo una sahel 2009. Tengo problemas. Electrico. La moto me carga entre 11 a 11.50. Y haveces carga solo 2 minutos a 12.7. Y regulando a 12.3. Pero solo 1 a 2 minutos. Tengo que cargar la bateria con cargador. Y arranca de diez en todo el dia. Incluso de noche cuando prendo la luz de posicion. Pero cada vez que prendo la luz alta o baja. La bateria me dura 20 munutos y carga me baja del regulador a 11 o 10.7. Haveces cuando le doy arranque o toco la bocina prende apensas la luz azul que indica luz alta. Por favor si puedes ayudarme con este tema gracias
8 years, 8 months ago
wenass tardo un poco la gente de gilera pero respondio al que habia pregntado por unos repuestos (esto me contestaron de la central de repuestos de rivadavia):
Centro Repuestos
Para roly olm
Carenado frontal completo $ 467.-
Corona $ 61.-
Piñon $ 25.-
Cadena no stock.-
Reenvío de rueda $ 62.- hay
—– Original Message —–
From: roly olm
To: [email protected]
Sent
: Thursday, January 27, 2011 8:39 PM
Subject: repuesto
buenas queria saber si me pueden pasar los siguientes precios :
1- carenado frontal de gilera sahel 200 (color negro) ,estos serian las dos partes sin la cupula q conforman el frente de la moto
2- transmicion original completa(piñon- cadena- corona) para gilera sahel 200
3- reenvio de gilera sahel 200 (seria la parte q va en la rueda ,ya q el tablero funciona y el cable es nuevo osea q x decantacion seria eso)
8 years, 8 months ago
Hola gente, queria preguntar acerca de los retenes para horquilla del. ya revente tres veces, mi mecanico de la agencia donde compre la moto me dice que pone los originales, que otra alternativa hay en retenes para esta horquilla. por otro lado queria contar que el otro dia me robaron la moto de la puerta de mi casa, una vecina me aviso enseguida y sali a correr a los chorros, por suerte los alcance y me tiraron la moto al piso y salieron corriendo, estaba con la traba de horquilla y le pegaron una patada a la rueda y lo quebraron, no se que hicieron con el tambor, pero quedo directa y sin funcionar nada de lo electrico, pero arranca… cuiden las suyas… saludos.
8 years, 8 months ago
marce la verdad ni idea de ultima si no conseguis nada avisa y vemos como hago y te lo mando de aca con algun micro.
fer q garron pero bue ,x suerte la pudiste recuperar ,en el tema anterior hubo uno q dijo q le mando los retenes de un tornado
8 years, 8 months ago
Buenas, primero me presento, soy Diego de La Plata y la verdad que me uni a este foro con el fin de recopilar datos, ya que le tengo muchas ganas a una SAHEL… y creo que cada vez mas convencido estoy. Desde ya muchas gracias y los seguiré desde acá!
Saludos!
8 years, 8 months ago
Hola!!!
De un Diego a otro, y ya que sos de LP, si mañana 20 no está mojado, voy a la carrera de TN en vuestro autódromo con Activia. Imprimite la entrada q es sin cargo, y si nos encontramos charlamos de Sahels.
Abrazo, D.
8 years, 8 months ago
Diego-Aloro
Buenas, primero me presento, soy Diego de La Plata y la verdad que me uni a este foro con el fin de recopilar datos, ya que le tengo muchas ganas a una SAHEL… y creo que cada vez mas convencido estoy. Desde ya muchas gracias y los seguiré desde acá!
Saludos!
Hola Diego! Una lastima que no pude ir, me encanta el TN y conozco muy bien el autodromo (trabajé 2 años ahi)
No faltará oportunidad de conocernos y charlar tanto de motos, autos, bicicletas, tricilos, todo lo que tenga ruedas.. jeje
Abrazo
Diego
8 years, 8 months ago
Hola Sahelianos, por si no me recuerdan soy Adolfo de Trenque Lauquen, hace alrededor de 8 meses que los sigo sin tener yo mi sahel , el tema es que ya me la puedo compar ($$$$) y hoy me confirma una agencia de aca si me la trae o no (nadie en la comercializa por acá), espero que si, sino tendria que comprarla por mail, y es un garronnnn.
Un abrazo
Topo
8 years, 8 months ago
mmmm que tranqui esta todo por acá .
Para mi alegria me digeron que en 15 dias me traen la moto imaginen mi anciedad.
Por todo lo leido ya se que recaudos tomar, no quiere decir que no voy molestar a mas de uno de ustedes con alguna consulta.
Va mi primer consulta….
Algunos de ustedes le puso a la moto un encendedor de auto, y si lo hizo me cuenta como. no se rian, yo ya ni fumo, es solo para enchufar el GPS. Si alguien sabe algo les agradesco.
Un abrazo a todossssss
Topo
8 years, 8 months ago
gracias inaqui por el articulo de como manejar con viento. ME VOLVIO A SALTAR EL RETEN DE LA SUSPENSION DELANTERA!!! SOY DE JUJUY Y NO CONSIGO EL DE LA SAHEL, SIRVE EL DE ALGUNA OTRA MOTO?? SI SABEN AVISEN!! LEI POR AHI QUE UNO LE PUSO RETENES DE LA STORM?? BUENO GRACIAS SAHEL NOT DEAD!!
8 years, 8 months ago
roly001
marce la verdad ni idea de ultima si no conseguis nada avisa y vemos como hago y te lo mando de aca con algun micro.
fer q garron pero bue ,x suerte la pudiste recuperar ,en el tema anterior hubo uno q dijo q le mando los retenes de un tornado
Hola Roly, si parece que tendrás que tomar intervención para conseguirme ese puto reenvío, llame varias veces, pero siempre da ocupado, unos intentos más en una semana, ahora estoy rajando otra vez para el norte, después me contacto con Vos.
Gentes nuevamente me trepo a la Sahel Poronga en viaje alocado a Salta, veremos como la saca ahora, no reparé el asunto del cable del acelerador, se queda ahí, más vale que aguante el invento. El filtro de aire, en Córdoba, no conseguí, lo que si me vendieron es una “goma espuma”, que se usa para los filtros, cuestión de recortar e injertar. Este filtro del orto ni bien tenga tiempo lo rajo…
Tema parabrisas, también lo rajo, viajare con el original, el parabrisas alto, me destruye el casco, justo me agarra la turbulencia, un moco, los ruidos y sacudidas me vuelven loco.
Sigue perdiendo aceite por los barrales, a los que no cambie los retenes, porque sigo la política de Roly, ahí quedaran hasta que se les acabe el liquido, y recién me decida a revolearlos como michi mal parido.
TODAVIA no termine su instalación eléctrica!, soy un dejado, sigue tuerca, viajara tuerta y regresara tuerta…. Le hice unas primeras parrillas para las alforjas, bien “artesanales”, porque soy un moco soldando, ya habrá otro intento con caño estructural, y no con hierro redondo como lo que hice.Topojg no es ciencia conectar ese asunto, busca en el foro, porque en otras motos, otras gentes detallan como lo hicieron, Yo tengo uno pero debajo del asiento, es para cargar las pilas de la cámara cuando voy viajando. Usa el buscador.
Slds!
8 years, 8 months ago
marce !!! la sahel podonga mia anda…como el tuje pero anda jajjaa , yo cuando vaya x el renvio mio compro 2 y despues vemos como lo teletransportamos….. saca fotos y despues conta como se porto la turra
topo bienvenido a la tortura!!!
8 years, 8 months ago
 

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